কমে যাওয়া কম বয়সী প্রাপ্তবয়স্কদের ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার তুলনায় আজ ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে, একটি সরকার-সমর্থিত গবেষণা সমীক্ষায় দেখা গেছে।
অক্সফোর্ডের পাশাপাশি ব্রিস্টল বিশ্ববিদ্যালয়গুলির ডেলিভারির (ডিএফটি) বিভাগের জন্য আনা, বিদ্যমান গবেষণা অধ্যয়নের পাশাপাশি সাহিত্যের একটি মেটা-বিশ্লেষণ, 17-29 বছর বয়সীদের জন্য বিতরণ নিদর্শনগুলিতে নজর রেখেছিল, পাশাপাশি গাড়িগুলিতে তীব্র হ্রাস আবিষ্কার করেছে এবং ট্রাক ব্যবহারের পাশাপাশি মালিকানাও।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
Young তরুণ ড্রাইভারদের জন্য খুব সেরা নতুন খুব প্রথম গাড়ি এবং ট্রাক
ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী ১ 17-২০ বছর বয়সীদের অনুপাত সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রায় ৪০ শতাংশ কমেছে, ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে ৪৮ শতাংশ থেকে নেমে ২০১৪ সালে ২৯ শতাংশে দাঁড়িয়েছে। ২০ বছর বয়সের এবং ২৯ বছর বয়সের মধ্যে লাইসেন্সের হার ঠিক একই সময়ের তুলনায় 75 থেকে 63 শতাংশে নেমে গেছে।
গাড়ি ব্যবহার একইভাবে যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস পেয়েছে, ১৯৯০ এর দশকের শেষের তুলনায় ২০১০-২০১৪ সালে গাড়ি ও ট্রাকগুলিতে ২৯ শতাংশ কম ট্রিপ নিয়েছে ১ 17 বছর বয়সের মধ্যে যারা বয়সের মধ্যে রয়েছেন।
এই হ্রাসগুলি আংশিকভাবে তরুণদের মধ্যে জীবনযাত্রার পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, 17-29 বছর বয়সী যারা 1995 এর তুলনায় 2014 সালে প্রতিদিন বাড়িতে প্রতিদিন 60 মিনিটের অতিরিক্ত ব্যয় করে।
তরুণরাও একইভাবে নগরায়িত অঞ্চলে ক্রমান্বয়ে বাস করছে বলে বলা হয়েছে, এটি ইঙ্গিত দেয় যে তারা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে আরও ভাল লাভের কারণে গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য কম ব্যবহার করেছে; গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে সেখানে কেবল “পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দ্বারা ব্যক্তি প্রতি ভ্রমণে ছোট্ট উত্সাহ ছিল”।
তরুণদের মধ্যে গাড়ি এবং ট্রাক হ্রাস করার জন্য আরও সম্ভাব্য ট্রিগারগুলির মধ্যে “আইসিটিগুলির ক্রমবর্ধমান ব্যবহার” – তথ্য যোগাযোগ প্রযুক্তি, বা স্মার্টফোনের পাশাপাশি কম্পিউটারগুলির সাথে “কর্মসংস্থানের প্রকৃতিতে দীর্ঘমেয়াদী পরিবর্তন” অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ড্রাইভিং টেস্টকে অসুবিধায় বাড়ানো, ড্রাইভিং বেড়ে ওঠার ব্যয়, পাশাপাশি তাদের পিতামাতার সাথে বেশি সময় বেঁচে থাকার চেয়েও বেশি সময় ধরে তারা একইভাবে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল।
UK যুক্তরাজ্যে বীমা করার জন্য কমপক্ষে ব্যয়বহুল গাড়ি এবং ট্রাক
পূর্ববর্তী গবেষণা সমীক্ষা উল্লেখ করে যা এই জাতীয় নিম্নমুখী নিদর্শনগুলিকে সতর্ক করে দেয় যে আমরা একটি জাতি হিসাবে “পিক কার” এ পৌঁছেছি, অধ্যয়নের লেখকরা বলেছেন যে গাড়ি এবং ট্রাক ব্যবহারের এই হ্রাস সম্ভবত আগামী বছরগুলিতে “নতুন আদর্শ” হিসাবে শেষ হতে পারে, পাশাপাশি এটি “কল্পনা করা কঠিন ছিল … আগের স্তরগুলি গাড়ি এবং ট্রাক ব্যবহারের” ফিরে আসা।
“অনেক তরুণ”, গবেষকরা উপসংহারে এসেছিলেন, “ব্যক্তিগত গাড়ি এবং ট্রাক ব্যবহার করে এমন একটি জীবনযাত্রায় অভ্যস্ত হয়ে শেষ হয়েছে যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় কম কেন্দ্রীয়।”
ড্রাইভিং পরীক্ষা সাম্প্রতিক সময়ে যথেষ্ট পরিবর্তন হয়েছে। আপনি যদি আজ এটি গ্রহণ করেন তবে আপনি কি আবার এটি পাস করতে পারেন?
কমে যাওয়া কম বয়সী প্রাপ্তবয়স্কদের ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার তুলনায় আজ ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে, একটি সরকার-সমর্থিত গবেষণা সমীক্ষায় দেখা গেছে।
অক্সফোর্ডের পাশাপাশি ব্রিস্টল বিশ্ববিদ্যালয়গুলির ডেলিভারির (ডিএফটি) বিভাগের জন্য আনা, বিদ্যমান গবেষণা অধ্যয়নের পাশাপাশি সাহিত্যের একটি মেটা-বিশ্লেষণ, 17-29 বছর বয়সীদের জন্য বিতরণ নিদর্শনগুলিতে নজর রেখেছিল, পাশাপাশি গাড়িগুলিতে তীব্র হ্রাস আবিষ্কার করেছে এবং ট্রাক ব্যবহারের পাশাপাশি মালিকানাও।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
Young তরুণ ড্রাইভারদের জন্য খুব সেরা নতুন খুব প্রথম গাড়ি এবং ট্রাক
ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী ১ 17-২০ বছর বয়সীদের অনুপাত সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রায় ৪০ শতাংশ কমেছে, ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে ৪৮ শতাংশ থেকে নেমে ২০১৪ সালে ২৯ শতাংশে দাঁড়িয়েছে। ২০ বছর বয়সের এবং ২৯ বছর বয়সের মধ্যে লাইসেন্সের হার ঠিক একই সময়ের তুলনায় 75 থেকে 63 শতাংশে নেমে গেছে।
গাড়ি ব্যবহার একইভাবে যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস পেয়েছে, ১৯৯০ এর দশকের শেষের তুলনায় ২০১০-২০১৪ সালে গাড়ি ও ট্রাকগুলিতে ২৯ শতাংশ কম ট্রিপ নিয়েছে ১ 17 বছর বয়সের মধ্যে যারা বয়সের মধ্যে রয়েছেন।
এই হ্রাসগুলি আংশিকভাবে তরুণদের মধ্যে জীবনযাত্রার পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, 17-29 বছর বয়সী যারা 1995 এর তুলনায় 2014 সালে প্রতিদিন বাড়িতে প্রতিদিন 60 মিনিটের অতিরিক্ত ব্যয় করে।
তরুণরাও একইভাবে নগরায়িত অঞ্চলে ক্রমান্বয়ে বাস করছে বলে বলা হয়েছে, এটি ইঙ্গিত দেয় যে তারা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে আরও ভাল লাভের কারণে গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য কম ব্যবহার করেছে; গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে সেখানে কেবল “পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দ্বারা ব্যক্তি প্রতি ভ্রমণে ছোট্ট উত্সাহ ছিল”।
তরুণদের মধ্যে গাড়ি এবং ট্রাক হ্রাস করার জন্য আরও সম্ভাব্য ট্রিগারগুলির মধ্যে “আইসিটিগুলির ক্রমবর্ধমান ব্যবহার” – তথ্য যোগাযোগ প্রযুক্তি, বা স্মার্টফোনের পাশাপাশি কম্পিউটারগুলির সাথে “কর্মসংস্থানের প্রকৃতিতে দীর্ঘমেয়াদী পরিবর্তন” অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ড্রাইভিং টেস্টকে অসুবিধায় বাড়ানো, ড্রাইভিং বেড়ে ওঠার ব্যয়, পাশাপাশি তাদের পিতামাতার সাথে বেশি সময় বেঁচে থাকার চেয়েও বেশি সময় ধরে তারা একইভাবে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল।
UK যুক্তরাজ্যে বীমা করার জন্য কমপক্ষে ব্যয়বহুল গাড়ি এবং ট্রাক
পূর্ববর্তী গবেষণা সমীক্ষা উল্লেখ করে যা এই জাতীয় নিম্নমুখী নিদর্শনগুলিকে সতর্ক করে দেয় যে আমরা একটি জাতি হিসাবে “পিক কার” এ পৌঁছেছি, অধ্যয়নের লেখকরা বলেছেন যে গাড়ি এবং ট্রাক ব্যবহারের এই হ্রাস সম্ভবত আগামী বছরগুলিতে “নতুন আদর্শ” হিসাবে শেষ হতে পারে, পাশাপাশি এটি “কল্পনা করা কঠিন ছিল … আগের স্তরগুলি গাড়ি এবং ট্রাক ব্যবহারের” ফিরে আসা।
“অনেক তরুণ”, গবেষকরা উপসংহারে এসেছিলেন, “ব্যক্তিগত গাড়ি এবং ট্রাক ব্যবহার করে এমন একটি জীবনযাত্রায় অভ্যস্ত হয়ে শেষ হয়েছে যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় কম কেন্দ্রীয়।”
ড্রাইভিং পরীক্ষা সাম্প্রতিক সময়ে যথেষ্ট পরিবর্তন হয়েছে। আপনি যদি আজ এটি গ্রহণ করেন তবে আপনি কি আবার এটি পাস করতে পারেন?
uexhw