একটি ম্যাকলারেন 12 সি একটি প্রারম্ভিক পয়েন্ট হিসাবে গ্রহণ করুন, পি 1 হাইপারকার থেকে স্টাইলিং এবং প্রযুক্তি যুক্ত করুন এবং নতুন 650 এস ফলাফল। পরের মাসে জেনেভা মোটর শোতে একটি স্পাইডার সংস্করণের পাশাপাশি, 12 সি এবং পি 1 এর মধ্যে লাইন-আপের মধ্যে 650 এর স্লটগুলির সাথে তার আত্মপ্রকাশের আগে কুপ ফর্মে প্রকাশিত হয়েছে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
৩.৮-লিটার টুইন-টার্বো ভি 8 ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার 25bhp বৃদ্ধি পেয়ে 641bhp এ বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন টর্কটি 600nm থেকে 678nm পর্যন্ত হয়েছে। ফলস্বরূপ 0-62mph সময় 0.1 সেকেন্ড কমেছে 3.0 সেকেন্ডে, যখন 0-125mph এখন মাত্র 8.4 সেকেন্ড সময় নেয়-0.5 সেকেন্ডের উন্নতি। তা সত্ত্বেও, ম্যাকলারেন দাবি করেছেন যে সিও 2 নির্গমন 4 জি/কিমি থেকে 275g/কিমি কেটে গেছে।
• ম্যাকলারেন পি 1 নুরবার্গিং ল্যাপ সময় নিশ্চিত করে
এটি কেবল আরও বেশি হার্ড স্ট্রিপড-আউট বিশেষ নয়। ট্র্যাক -ফোকাসড কিছু তৈরির পরিবর্তে – যেমন ফেরারি 458 স্পেসিয়াল – ম্যাকলারেন যখন আপনি আলগা কাটতে চান তখন 650s দ্রুত, জোরে এবং আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য করে তুলেছেন, তবে আপনি যখন না করেন তখন আরও আরামদায়ক এবং আরও ভাল সজ্জিত।
ম্যাকলারেন 650s – আমি কি একমাত্র ব্যক্তি যিনি এই গুরুতর সেক্সি খুঁজে পান?
– স্টিভ ফোলার (@স্টেভফোলার) মার্চ 4, 2014
যদিও সম্পূর্ণ পার্থক্যটি পি 1 দ্বারা অনুপ্রাণিত নতুন ফ্রন্ট এন্ড (উভয় গাড়ি একই হেডলাইট ব্যবহার করে), এটি একটি থিম যা আমরা ভবিষ্যতের ম্যাকলরেন্সে পরের বছরের £ 120,000 পোরশে 911 টার্বো-রিভালিং পি 13 সহ দেখতে পাব। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে ম্যাকলারেনের আবেশের প্রতি সত্য, সামনের প্রান্তটি কেবল শোয়ের জন্য নয় – এটি 12 সি এর চেয়ে 150 এমপিএফের তুলনায় 40 শতাংশ বেশি ডাউনফোর্স তৈরি করতে সহায়তা করে।
ইঞ্জিনিয়াররা 12 সি এর দক্ষতার পরিসীমা আরও প্রশস্ত করতে ত্বকের নীচে কঠোর পরিশ্রম করেছেন। বডি রোল হ্রাস করার জন্য স্প্রিংসগুলি এখন 22 শতাংশ কঠোর, তবে নতুন ড্যাম্পার মাউন্টগুলির জন্য ধন্যবাদ ম্যাকলারেন দাবি করেছেন যে একই সাথে রাইড আরামের উন্নতি হয়েছে। নতুন ক্লাচ সফ্টওয়্যারটি সম্ভবত 650 এর দশকে অটো মোডে মসৃণ করে তোলে, তবে ম্যানুয়াল মোডে শিফট সময়গুলিও উন্নত করে, অন্যদিকে ব্রেকগুলি কম গতিতে তাদের কম ‘গ্র্যাববি’ করার জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।
অন্যান্য ডিজাইনের টুইটগুলির মধ্যে একটি নতুন ফ্রন্ট স্প্লিটার, সামনের চাকাটির পিছনে বায়ু প্রবাহকে মসৃণ করতে ‘ডোর ব্লেড’ সংযোজন এবং ইঞ্জিনটি শীতল করার জন্য বৃহত্তর পাশের ইনটেক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উচ্চ স্তরের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির পাশাপাশি চারটি নতুন রঙও পাওয়া যায়-এর মধ্যে কার্বন-সিরামিক ব্রেক, স্যাট-নাভ, ড্যাব রেডিও, জালযুক্ত অ্যালো এবং পূর্ণ আলকান্টারা ট্রিম স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি রিয়ার পার্কিং ক্যামেরা এবং কার্বন-ফাইবার রেসিং সিট সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রয়েছে একটি বিকল্প.
কুপের জন্য ১৯৫,০০০ ডলার এবং স্পাইডারের জন্য ২১৫,০০০ ডলার (সংশ্লিষ্ট 12 সিএসের তুলনায় প্রায় 20,000 ডলার বেশি) 650s এখন অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ, মার্চের শেষে প্রথম বিতরণ সহ।
একটি ম্যাকলারেন 12 সি একটি প্রারম্ভিক পয়েন্ট হিসাবে গ্রহণ করুন, পি 1 হাইপারকার থেকে স্টাইলিং এবং প্রযুক্তি যুক্ত করুন এবং নতুন 650 এস ফলাফল। পরের মাসে জেনেভা মোটর শোতে একটি স্পাইডার সংস্করণের পাশাপাশি, 12 সি এবং পি 1 এর মধ্যে লাইন-আপের মধ্যে 650 এর স্লটগুলির সাথে তার আত্মপ্রকাশের আগে কুপ ফর্মে প্রকাশিত হয়েছে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
৩.৮-লিটার টুইন-টার্বো ভি 8 ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার 25bhp বৃদ্ধি পেয়ে 641bhp এ বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন টর্কটি 600nm থেকে 678nm পর্যন্ত হয়েছে। ফলস্বরূপ 0-62mph সময় 0.1 সেকেন্ড কমেছে 3.0 সেকেন্ডে, যখন 0-125mph এখন মাত্র 8.4 সেকেন্ড সময় নেয়-0.5 সেকেন্ডের উন্নতি। তা সত্ত্বেও, ম্যাকলারেন দাবি করেছেন যে সিও 2 নির্গমন 4 জি/কিমি থেকে 275g/কিমি কেটে গেছে।
• ম্যাকলারেন পি 1 নুরবার্গিং ল্যাপ সময় নিশ্চিত করে
এটি কেবল আরও বেশি হার্ড স্ট্রিপড-আউট বিশেষ নয়। ট্র্যাক -ফোকাসড কিছু তৈরির পরিবর্তে – যেমন ফেরারি 458 স্পেসিয়াল – ম্যাকলারেন যখন আপনি আলগা কাটতে চান তখন 650s দ্রুত, জোরে এবং আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য করে তুলেছেন, তবে আপনি যখন না করেন তখন আরও আরামদায়ক এবং আরও ভাল সজ্জিত।
ম্যাকলারেন 650s – আমি কি একমাত্র ব্যক্তি যিনি এই গুরুতর সেক্সি খুঁজে পান?
– স্টিভ ফোলার (@স্টেভফোলার) মার্চ 4, 2014
যদিও সম্পূর্ণ পার্থক্যটি পি 1 দ্বারা অনুপ্রাণিত নতুন ফ্রন্ট এন্ড (উভয় গাড়ি একই হেডলাইট ব্যবহার করে), এটি একটি থিম যা আমরা ভবিষ্যতের ম্যাকলরেন্সে পরের বছরের £ 120,000 পোরশে 911 টার্বো-রিভালিং পি 13 সহ দেখতে পাব। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে ম্যাকলারেনের আবেশের প্রতি সত্য, সামনের প্রান্তটি কেবল শোয়ের জন্য নয় – এটি 12 সি এর চেয়ে 150 এমপিএফের তুলনায় 40 শতাংশ বেশি ডাউনফোর্স তৈরি করতে সহায়তা করে।
ইঞ্জিনিয়াররা 12 সি এর দক্ষতার পরিসীমা আরও প্রশস্ত করতে ত্বকের নীচে কঠোর পরিশ্রম করেছেন। বডি রোল হ্রাস করার জন্য স্প্রিংসগুলি এখন 22 শতাংশ কঠোর, তবে নতুন ড্যাম্পার মাউন্টগুলির জন্য ধন্যবাদ ম্যাকলারেন দাবি করেছেন যে একই সাথে রাইড আরামের উন্নতি হয়েছে। নতুন ক্লাচ সফ্টওয়্যারটি সম্ভবত 650 এর দশকে অটো মোডে মসৃণ করে তোলে, তবে ম্যানুয়াল মোডে শিফট সময়গুলিও উন্নত করে, অন্যদিকে ব্রেকগুলি কম গতিতে তাদের কম ‘গ্র্যাববি’ করার জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।
অন্যান্য ডিজাইনের টুইটগুলির মধ্যে একটি নতুন ফ্রন্ট স্প্লিটার, সামনের চাকাটির পিছনে বায়ু প্রবাহকে মসৃণ করতে ‘ডোর ব্লেড’ সংযোজন এবং ইঞ্জিনটি শীতল করার জন্য বৃহত্তর পাশের ইনটেক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উচ্চ স্তরের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির পাশাপাশি চারটি নতুন রঙও পাওয়া যায়-এর মধ্যে কার্বন-সিরামিক ব্রেক, স্যাট-নাভ, ড্যাব রেডিও, জালযুক্ত অ্যালো এবং পূর্ণ আলকান্টারা ট্রিম স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি রিয়ার পার্কিং ক্যামেরা এবং কার্বন-ফাইবার রেসিং সিট সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রয়েছে একটি বিকল্প.
কুপের জন্য ১৯৫,০০০ ডলার এবং স্পাইডারের জন্য ২১৫,০০০ ডলার (সংশ্লিষ্ট 12 সিএসের তুলনায় প্রায় 20,000 ডলার বেশি) 650s এখন অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ, মার্চের শেষে প্রথম বিতরণ সহ।
uexhw