আইন কমিশন, ইংল্যান্ডের পাশাপাশি ওয়েলসের আইনটি মূল্যায়নের জন্য সংসদ কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত একটি স্বাধীন বিধিবদ্ধ সংস্থা, ঝুঁকির বিষয়ে একটি প্রতিবেদন সরবরাহ করেছে -জনসাধারণের রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ফ্রি পরিচয়।
প্রতিবেদনে একটি নতুন অটোমেটেড যানবাহন আইন প্রবর্তনের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, যা ক্ষতিপূরণের রাজ্যগুলিতে ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্য যেমন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পাশাপাশি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি অপসারণ পার্থক্য তৈরি করা উচিত।
বিএমডাব্লু পেটেন্টগুলি স্ব-ড্রাইভিং মডেলগুলির জন্য জোয়াল স্টিয়ারিং হুইল প্রকাশ করে
নতুন আইনের মূল প্রতিক্রিয়াটি হ’ল, যখন কোনও যানবাহন কোনও নিয়ন্ত্রক সংস্থা স্ব-ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি সেই বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা হয় তখন অনুমোদিত হয়, তখন চাকাটির পিছনে থাকা ব্যক্তিটি কীভাবে যানবাহনটি ঠিক তার জন্য দায়বদ্ধ হবে না ড্রাইভ। নিয়ন্ত্রক নিষেধাজ্ঞাগুলি পরিবর্তে ব্যবসায়ের দিকে পরিচালিত হবে যা কোনও দুর্ঘটনার ঘটনায় অনুমোদন অর্জন করেছিল, অন্যদিকে নিয়ন্ত্রক সংস্থা একইভাবে নিষেধাজ্ঞাগুলি মোকাবেলা করতে পারে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
ড্রাইভারের আসনের ব্যক্তিগতটিকে নতুন আইন অনুসারে “ব্যবহারকারী-ইনচার্জ” হিসাবে উল্লেখ করা হবে পাশাপাশি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির ড্রাইভিংয়ের ফলে দুর্ঘটনার জন্য মামলা-মোকদ্দমা থেকে রক্ষা পাওয়া যাবে। তবে তারা বীমাগুলির জন্য বাধ্যবাধকতা বজায় রাখবে, টন পরিদর্শন করার পাশাপাশি যাত্রীরা সিটবেল্ট ব্যবহার করছে তা নিশ্চিত করে।
কিছু যানবাহন যেমন পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য ব্যবহৃত হয়, ব্যবহারকারী-ইনচার্জ ছাড়াই নিজেকে গাড়ি চালানোর জন্য অনুমোদিত হতে পারে, দখলদারদের কেবল যাত্রী হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত অপারেটর এই উদাহরণে বাধ্যবাধকতা গ্রহণ করবে।
তদতিরিক্ত, আইন ক্ষতিপূরণ চায় যে ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি স্ব-ড্রাইভিং হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া থেকে বন্ধ করতে নতুন সুরক্ষার ব্যবস্থা থাকতে পারে। টেসলা এর আগে এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলির “অটোপাইলট” স্যুট ব্র্যান্ডিংয়ের জন্য সমালোচনা নিয়ে কাজ করেছে।
পরিবহন পুরোহিত ট্রুডি হ্যারিসন বলেছিলেন: “এই সরকার তাদের সুবিধাগুলি বোঝার জন্য এই প্রযুক্তিগুলি মোতায়েনের পাশাপাশি অগ্রগতির পাশাপাশি অনুপ্রাণিত করে চলেছে। তবে, আমাদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে জনসাধারণের আত্মবিশ্বাস বিকাশের জন্য সুরক্ষার পাশাপাশি জবাবদিহিতার ভিত্তিতে আমাদের সঠিক বিধিবিধান রয়েছে। ”
এএর সভাপতি এডমন্ড কিং বলেছেন: “আইন ক্ষতিপূরণ ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি স্ব-ড্রাইভিংয়ের মধ্যে পার্থক্য করার পাশাপাশি ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি স্ব-ড্রাইভিং হিসাবে বিপণন করা হয় না তা নিশ্চিত করার জন্য সঠিক।
“যখন এই জাতীয় প্রযুক্তিগুলি রাস্তায় ব্যবহার করা যায় তখন কম মুছে ফেলা হয়। ট্রান্সফার বিভাগ ইতিমধ্যে রাস্তায় পুরোপুরি চালকবিহীন যানবাহনের ট্রায়াল পেতে তার 2021 উচ্চাকাঙ্ক্ষা মিস করেছে, যদিও মিল্টন কেইনগুলিতে এখন পদ্ধতির অধীনে একটি বিচার রয়েছে যা আমরা আগ্রহের সাথে দেখব।
“এদিকে, এখনও ড্রাইভিং জনগণের মধ্যে এখনও একটি বিশাল স্তরের সংশয় রয়েছে যারা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন মানব চালকদের সাথে একত্রে সহ-অস্তিত্ব রাখতে পারে।”
এখন নতুন নতুন এক্সসি 90 এর জন্য ভলভোর স্বায়ত্তশাসিত ট্রিপ পাইলট সিস্টেম সম্পর্কে পরীক্ষা করা হয়েছে …
আইন কমিশন, ইংল্যান্ডের পাশাপাশি ওয়েলসের আইনটি মূল্যায়নের জন্য সংসদ কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত একটি স্বাধীন বিধিবদ্ধ সংস্থা, ঝুঁকির বিষয়ে একটি প্রতিবেদন সরবরাহ করেছে -জনসাধারণের রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ফ্রি পরিচয়।
প্রতিবেদনে একটি নতুন অটোমেটেড যানবাহন আইন প্রবর্তনের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, যা ক্ষতিপূরণের রাজ্যগুলিতে ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্য যেমন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পাশাপাশি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি অপসারণ পার্থক্য তৈরি করা উচিত।
বিএমডাব্লু পেটেন্টগুলি স্ব-ড্রাইভিং মডেলগুলির জন্য জোয়াল স্টিয়ারিং হুইল প্রকাশ করে
নতুন আইনের মূল প্রতিক্রিয়াটি হ’ল, যখন কোনও যানবাহন কোনও নিয়ন্ত্রক সংস্থা স্ব-ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি সেই বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা হয় তখন অনুমোদিত হয়, তখন চাকাটির পিছনে থাকা ব্যক্তিটি কীভাবে যানবাহনটি ঠিক তার জন্য দায়বদ্ধ হবে না ড্রাইভ। নিয়ন্ত্রক নিষেধাজ্ঞাগুলি পরিবর্তে ব্যবসায়ের দিকে পরিচালিত হবে যা কোনও দুর্ঘটনার ঘটনায় অনুমোদন অর্জন করেছিল, অন্যদিকে নিয়ন্ত্রক সংস্থা একইভাবে নিষেধাজ্ঞাগুলি মোকাবেলা করতে পারে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
ড্রাইভারের আসনের ব্যক্তিগতটিকে নতুন আইন অনুসারে “ব্যবহারকারী-ইনচার্জ” হিসাবে উল্লেখ করা হবে পাশাপাশি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির ড্রাইভিংয়ের ফলে দুর্ঘটনার জন্য মামলা-মোকদ্দমা থেকে রক্ষা পাওয়া যাবে। তবে তারা বীমাগুলির জন্য বাধ্যবাধকতা বজায় রাখবে, টন পরিদর্শন করার পাশাপাশি যাত্রীরা সিটবেল্ট ব্যবহার করছে তা নিশ্চিত করে।
কিছু যানবাহন যেমন পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য ব্যবহৃত হয়, ব্যবহারকারী-ইনচার্জ ছাড়াই নিজেকে গাড়ি চালানোর জন্য অনুমোদিত হতে পারে, দখলদারদের কেবল যাত্রী হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত অপারেটর এই উদাহরণে বাধ্যবাধকতা গ্রহণ করবে।
তদতিরিক্ত, আইন ক্ষতিপূরণ চায় যে ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি স্ব-ড্রাইভিং হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া থেকে বন্ধ করতে নতুন সুরক্ষার ব্যবস্থা থাকতে পারে। টেসলা এর আগে এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলির “অটোপাইলট” স্যুট ব্র্যান্ডিংয়ের জন্য সমালোচনা নিয়ে কাজ করেছে।
পরিবহন পুরোহিত ট্রুডি হ্যারিসন বলেছিলেন: “এই সরকার তাদের সুবিধাগুলি বোঝার জন্য এই প্রযুক্তিগুলি মোতায়েনের পাশাপাশি অগ্রগতির পাশাপাশি অনুপ্রাণিত করে চলেছে। তবে, আমাদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে জনসাধারণের আত্মবিশ্বাস বিকাশের জন্য সুরক্ষার পাশাপাশি জবাবদিহিতার ভিত্তিতে আমাদের সঠিক বিধিবিধান রয়েছে। ”
এএর সভাপতি এডমন্ড কিং বলেছেন: “আইন ক্ষতিপূরণ ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি স্ব-ড্রাইভিংয়ের মধ্যে পার্থক্য করার পাশাপাশি ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি স্ব-ড্রাইভিং হিসাবে বিপণন করা হয় না তা নিশ্চিত করার জন্য সঠিক।
“যখন এই জাতীয় প্রযুক্তিগুলি রাস্তায় ব্যবহার করা যায় তখন কম মুছে ফেলা হয়। ট্রান্সফার বিভাগ ইতিমধ্যে রাস্তায় পুরোপুরি চালকবিহীন যানবাহনের ট্রায়াল পেতে তার 2021 উচ্চাকাঙ্ক্ষা মিস করেছে, যদিও মিল্টন কেইনগুলিতে এখন পদ্ধতির অধীনে একটি বিচার রয়েছে যা আমরা আগ্রহের সাথে দেখব।
“এদিকে, এখনও ড্রাইভিং জনগণের মধ্যে এখনও একটি বিশাল স্তরের সংশয় রয়েছে যারা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন মানব চালকদের সাথে একত্রে সহ-অস্তিত্ব রাখতে পারে।”
এখন নতুন নতুন এক্সসি 90 এর জন্য ভলভোর স্বায়ত্তশাসিত ট্রিপ পাইলট সিস্টেম সম্পর্কে পরীক্ষা করা হয়েছে …
uexhw